विच्छेदक: एक स्विच मात्र होइन, तर दृश्यात्मक ब्रेक सिर्जना गर्नको लागि एक उपकरण 

जब तिनीहरूले विच्छेदन भन्छन्, धेरै, हाम्रो वातावरणमा पनि, पहिले एक साधारण रूबी उपकरणको बारेमा सोच्नुहोस् जसले भौतिक रूपमा सर्किट तोड्छ। सिद्धान्तमा, यो सत्य हो, तर बिन्दु मेकानिकल कार्यमा होइन, तर यसको लक्ष्यमा - सिर्जनाविच्छेदकअर्थात् सुरक्षित सञ्चालनको लागि दृश्य अन्तर। यो nuance - देखिने खाली - मुख्य छ। एक सामान्य गल्ती यो स्विच को तुलना मा एक तुच्छ यन्त्र मान्न छ। तर वास्तवमा, मानिसहरूको जीवन यसको विश्वसनीयतामा निर्भर गर्दछ, त्यही अन्तरको स्पष्टतामा। मलाई याद छ कि पोस्ट-सोभियत अन्तरिक्षमा सबस्टेसन सुविधाहरू मध्ये एकमा, 10 केभी स्विचगियरलाई आधुनिकीकरण गर्ने कार्य सेट गरिएको थियो। त्यहाँ पुरानो सोभियत विच्छेदकहरू थिए, वेज पहिल्यै थकित थियो, सम्पर्क सतहहरू अक्सिडाइज गरिएको थियो। औपचारिक रूपमा, ह्यान्डल कम भयो - चेन भाँचिएको थियो। तर देखिने खाली ठाउँ आदर्श थिएन, र इन्सुलेशन क्र्याक थियो। रिभर्स इन्डक्शन वा सतह ब्रेकडाउनको जोखिम थियो। त्यसैबेला तपाईंले यो यन्त्र स्विच मात्र होइन, बीमा हो भन्ने महसुस गर्नुहुन्छ।

डिजाइन: जहाँ मुख्य समस्याहरू व्यवहारमा छन्

यदि हामी क्लासिक रोटरी लिन्छौंविच्छेदकबाहिरी स्थापना, त्यसपछि सबै समस्याहरू सामान्यतया तीन एकाइहरूमा उत्पन्न हुन्छन्: सम्पर्क प्रणाली, इन्सुलेटरहरू र ड्राइभ संयन्त्र। सम्पर्कहरू फरक कथा हुन्। यो फ्याक्ट्री परीक्षणमा कम सम्पर्क प्रतिरोध सुनिश्चित गर्न पर्याप्त छैन। फिल्ड अवस्थाहरूमा, -40 को फ्रस्ट वा आइसिङ अवस्थाहरूमा, उही तामा वा एल्युमिनियमको बङ्गारा आवश्यक बलको साथ बन्द नहुन सक्छ। गर्मीमा, गर्मी र थर्मल विस्तार संग, यसको विपरित, अत्यधिक दबाव उत्पन्न हुन सक्छ, विरूपण को नेतृत्व। हामीले एक पटक एक आपूर्तिकर्ताबाट उपकरणहरूको ब्याच प्राप्त गर्‍यौं, म यसको नाम दिनेछैन, जहाँ सम्पर्क प्लेटहरू डिजाइनको भन्दा थोरै साँघुरो थिए। यो सानो कुरा हो जस्तो लाग्छ। तर मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान स्विच गर्दा, सञ्चालनको छ महिना पछि, यस बिन्दुमा ओभरहेटिंग सुरु भयो, र इन्सुलेशन अँध्यारो भयो। मैले यसलाई तुरुन्तै परिवर्तन गर्नुपर्‍यो।

आइसोलेटरहरू दोस्रो टाउको दुखाइ हुन्। पोर्सिलेन बनाम पोलिमर एक अनन्त बहस हो। पोर्सिलेन, यो देखिन्छ, दशकौं को लागी परीक्षण गरिएको छ, तर यो कमजोर छ र यातायात र स्थापना को समयमा झटका भार देखि डराउँछ। र पोलिमर कम्पोजिट हल्का छ, तर यसले 15 वर्षमा निरन्तर यूवी विकिरण र सतह प्रदूषणको अवस्थामा कसरी व्यवहार गर्नेछ? वैसे, हाम्रो प्रयोगशालामा थर्मल साइकल चलाउने र नुन कुहिरोको जोखिमको चक्र पछि पोलिमर इन्सुलेटरहरूमा ट्र्याकिङ मार्कहरू देखा पर्दा नमूनाहरू परीक्षण गर्ने घटनाहरू थिए। को लागीविच्छेदकयो महत्त्वपूर्ण छ किनभने यो प्राय: बन्द स्थितिमा सञ्चालन हुन्छ, तर पूर्ण लाइन भोल्टेज अन्तर्गत छ। इन्सुलेटरको सतहमा ब्रेकडाउन पहिले नै छोटो सर्किट हो।

ड्राइभ भनेको कर्मचारीहरूले प्रायः अन्तरक्रिया गर्ने हो। लिभर, मोटर। यस्तो लाग्छ कि यहाँ यति गाह्रो के छ? तर सेवा जीवनमा सक्षम र अक्षम अपरेशनहरूको संख्या हजारौंमा छ। जाडोमा गियरहरू लगाउने, ब्याकल्याशहरू लगाउने, रडहरू जाम गर्ने - यो सिद्धान्त होइन, तर सञ्चालनको दैनिक अभ्यास हो। स्थापनाको क्रममा गलत समायोजनले सम्पर्कहरूको गलत जडान हुन सक्छ। र यो अब देखिने खाडल होइन, तर खतरनाक चापको स्रोत हो।

अनुप्रयोग परिदृश्य र विशिष्ट स्थापना त्रुटिहरू

विच्छेदक को निवास को मुख्य स्थान, निस्सन्देह, ओभरहेड लाइनहरु र सबस्टेशनहरु छ। यसको भूमिका सेक्शनिङ, मर्मतका लागि क्षेत्र बन्द गर्ने, र सुरक्षित क्षेत्र सिर्जना गर्ने हो। तर त्यहाँ एक सूक्ष्मता छ जुन डिजाइनरहरूले कहिलेकाहीं याद गर्छन्: नो-लोड करन्टहरू स्विच गर्दै। उदाहरणका लागि, लामो केबल लाइन वा सानो ट्रान्सफर्मरको चार्जिङ करेन्ट विच्छेद गर्ने। सबैलाई होइनविच्छेदकयसका लागि डिजाइन गरिएको। निर्दिष्टीकरणहरू प्रायः सानो प्रिन्टमा लेखिएका हुन्छन्। एउटा औद्योगिक साइटमा एउटा कथा थियो: तिनीहरूले RLND विच्छेदक प्रयोग गरेर ड्राई ट्रान्सफर्मर सबस्टेशन बन्द गरे। जब खोलियो, एक स्थिर चाप भयो, जुन चरणहरूमा फैलियो, र उपकरण व्यावहारिक रूपमा जल्यो। यो बाहिरियो कि ट्रान्सफर्मरको चुम्बकीय वर्तमान को प्रेरक घटक प्लस क्यापेसिटिव वर्तमान - र परम्परागत विच्छेदन सामना गर्न सकेन। चाप निभाउने सीङ वा चेम्बरहरू सहित एउटा विशेष आवश्यक थियो।

स्थापना समस्याहरूको एक अलग तह हो। फ्रेममा पोलहरू स्थापना गर्दा सबैभन्दा सामान्य गल्ती खराब पङ्क्तिबद्धता हो। यदि इन्सुलेटरहरूको आधारहरू स्क्युड छन् भने, तब जब खोलिन्छ, चक्कु बल र वेजको साथ चल्छ। समयको साथ, यसले इन्सुलेटर वा रडको विफलतामा जान्छ। दोस्रो टायरको बोल्ट जडानहरू कडा गर्दैछ। मैले यसलाई अधिक-कसें र एल्युमिनियमको टायर कुचें, सम्पर्क ढीला पारे। पर्याप्त छैन - जडान बिन्दुमा तताउने। तपाईलाई एक टर्क रेन्च र कडा टोर्क रेखाचित्र चाहिन्छ, तर साइटहरूमा यसलाई अक्सर बेवास्ता गरिन्छ, शक्तिको भावनामा भर पर्दै।

अर्को बिन्दु ग्राउन्डिंग चाकू हो। तिनीहरूको उद्देश्य सर्किटको विच्छेद भएको भागलाई ग्राउन्ड गर्नु हो। तर तिनीहरू कडा अनुक्रममा सक्रिय र बन्द हुनुपर्छ। पहिले मुख्य ब्लेड बन्द गरिएको छ, त्यसपछि ग्राउन्डिङ ब्लेड खोलिएको छ। र यसको विपरित: पहिले ग्राउन्डिङ बन्द गरिएको छ, त्यसपछि मुख्य खोलिएको छ। पुरानो डिजाइनहरूमा, त्यहाँ कुनै मेकानिकल इन्टरलकिङ नभएको हुन सक्छ, र कर्मचारीहरूको अन्तस्करणमा भरोसा राखिएको थियो। ग्राउन्डिङ चक्कुलाई स्विच-अन डिस्कनेक्टरमा गल्तीले जडान गर्ने घटनाहरू असामान्य छैनन्। आधुनिक यन्त्रहरूमा भरपर्दो मेकानिकल वा इलेक्ट्रोमेकानिकल लकिङ छ, र यो एक हुनुपर्छ।

चयन मुद्दाहरू र निर्माताहरूसँग सहकार्य

एक विशिष्ट प्रकार र निर्माता छनोट सधैं मूल्य, विश्वसनीयता र वितरण समय बीच एक सम्झौता हो। रूसी कारखानाहरू, जस्तै Energomer वा SEV, सिद्ध डिजाइनहरू छन्, तर कहिलेकाहीं सामग्रीमा पछि पर्छन्, उदाहरणका लागि, बहुलक इन्सुलेटरहरूको गुणस्तर वा धातुका भागहरूको जंग प्रतिरोधमा। युरोपेली ब्रान्डहरू (ABB, Siemens) उच्च-प्रविधि समाधानहरू प्रस्ताव गर्छन्, तर मूल्य र समय... चिनियाँ उत्पादकहरूले अब धेरै समातेका छन्। पहिले, कम गुणस्तरको बारेमा स्टेरियोटाइप थियो, तर अहिले धेरै कारखानाहरूमा गम्भीर प्रयोगशालाहरू छन् र अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डमा पुगेका छन्।

उदाहरण को लागी, यदि हामी केबल पूर्वाधार को लागी एकीकृत समाधान को बारे मा कुरा गर्छौं, तब तपाइँ कम्पनी तिर हेर्न सक्नुहुन्छShijiazhuang Hist इलेक्ट्रिक कं, लिमिटेड। तिनीहरू, मैले सहकर्मीहरूबाट सुनेको रूपमा, 2004 देखि काम गर्दै छन् र विशेष गरी केबल फिटिंग र सम्बन्धित उपकरणहरूमा विशेषज्ञ छन्। के महत्त्वपूर्ण छ कि, तिनीहरूको वेबसाइटबाट जानकारी अनुसार,histe-ru.com, उत्तरी चीनमा यसको आफ्नै ठूलो प्रयोगशाला छ, 1000 kV सम्म भोल्टेज परीक्षण गर्न सक्षम छ। डिस्कनेक्टर्स र इन्सुलेटरहरूको निर्माताको लागि स्वतन्त्र रूपमा डाइलेक्ट्रिक शक्ति र ट्र्याकिङ प्रतिरोध मान्य गर्न सक्षम हुनु महत्वपूर्ण छ। दर्जनौं प्याटेन्ट र स्नातक विद्यार्थीहरू सहित इन्जिनियरहरूको एक कर्मचारीको उपस्थितिले R&D मा लगानीलाई संकेत गर्दछ। यो कारीगरी कार्यशाला होइन। हाम्रो बजारको लागि, जहाँ सञ्चालन अवस्थाहरू कठोर छन् (आर्कटिकदेखि दक्षिणी स्टेप्ससम्म), तिनीहरूको विवरणमा संकेत गरिए अनुसार जटिल निर्माण अवस्थाहरू अनुकरण गर्ने र तिनीहरूका लागि समाधान प्रस्ताव गर्ने निर्माताको क्षमता एक शक्तिशाली तर्क हो। निस्सन्देह, कुनै पनि नयाँ आपूर्तिकर्तालाई कम महत्वपूर्ण साइटहरूमा प्रमाणीकरण, परीक्षण डेलिभरी र परीक्षण सञ्चालन आवश्यक छ। तर यस्तो प्राविधिक सम्भावनालाई अब उपेक्षा गर्न सकिँदैन।

छनोट गर्दा, म सँधै अनुरूपता प्रमाणपत्रहरू मात्र होइन, तर परीक्षण रिपोर्टहरू पनि टाइप गर्न अनुरोध गर्छु, विशेष गरी: मेकानिकल प्रतिरोध (अपरेसनहरूको संख्या), आइसिङ प्रतिरोध, स्विच गर्ने क्षमता (यदि घोषणा गरिएको छ) र निस्सन्देह, बढेको पावर फ्रिक्वेन्सी र पल्स भोल्टेजको साथ इन्सुलेशन परीक्षण। यदि निर्माता यस्तो परीक्षणको भिडियो उपलब्ध गराउन तयार छ भने, यो विश्वासको लागि ठूलो प्लस हो।

व्यक्तिगत अनुभव र असफलता जसले सिकाउँछ

म तपाईंलाई मेरो सम्झनामा दृढतापूर्वक कोरिएको एउटा घटनाको बारेमा बताउँछु। ३५ केभी सबस्टेसनमा विच्छेदकहरूको समूह बदल्न आवश्यक थियो। मौसम खराब, चिसो र वर्षा थियो, तर मर्मत तालिका तंग थियो। नयाँ यन्त्रहरू आधुनिक थिए, बहुलक इन्सुलेशनको साथ। हामीले यसलाई स्थापना गर्यौं, मेकानिकल अपरेसनहरू गर्‍यौं - सबै कुरा सहज देखिन्थ्यो। यो अपरेटिङ भोल्टेज लागू गर्ने समय हो। एकपछि अर्को गर्दै खोलियो । जब भोल्टेज लागू गरिएको थियो, तेस्रो विच्छेदकको दुई ध्रुवहरूमा एक धमाका भयो र सुरक्षा ट्रिप भयो। यो पत्ता लाग्यो कि स्थापनाको समयमा, फ्रेम ड्रिलिङबाट साना धातु शेभिङहरू समर्थन इन्सुलेटरहरू मध्ये एकको तल्लो फ्ल्यान्जमा रह्यो। सुख्खा मौसममा, उनले केही गर्न थिइनन्, तर ओसिलो मौसममा, आर्द्रताको फिल्म अन्तर्गत, उनले एक प्रवाहकीय पुल बनाए। सतह मा ब्रेकडाउन। यो राम्रो छ कि त्यहाँ प्रतिष्ठित बाहेक कुनै परिणामहरू थिएनन्। पाठ: भोल्टेज खोल्नु अघि सबै इन्सुलेट सतहहरू प्राप्त गर्नु र सफा गर्नु पवित्र छ, यदि तपाईं चिसो हुनुहुन्छ र सकेसम्म चाँडो केबिनमा जान चाहनुहुन्छ भने पनि। टर्चलाइटको साथ प्रत्येक इन्सुलेटरको दृश्य निरीक्षण।

अर्को पाठ बचत संग गर्न को लागी छ। एक ग्राहकले परियोजनाको लागत कम गर्न मोटर चालितको सट्टा म्यानुअल रूपमा सञ्चालित विच्छेदकहरू प्रयोग गर्न जोड दिए। वस्तु ठूलो थियो, त्यहाँ धेरै विच्छेदनहरू थिए। अपरेशनको क्रममा, यो स्पष्ट भयो कि परिचालन कर्मचारीहरूले विशेष गरी हिउँदमा हिँड्ने र म्यानुअल अपरेशनहरूमा धेरै समय खर्च गर्नुपर्‍यो। साथै मानव कारक - तपाईं छोटो हुन सक्नुहुन्छ। नतिजाको रूपमा, केही वर्ष पछि तिनीहरूले मोटर ड्राइव र रिमोट कन्ट्रोल स्थापना संग एक आधुनिकीकरण आदेश दिए। तत्काल बचत अतिरिक्त लागतमा परिणत भयो। अब म सधैं ग्राहकसँग क्यापेक्स मात्र होइन, opEx - सञ्चालन लागतहरू पनि छलफल गर्छु।

भविष्यमा एक नजर: डिजिटल र निदान

अहिलेको प्रवृत्ति बौद्धिकीकरण हो । सरलविच्छेदकसेन्सरहरूले ओभरग्राउन: कन्ट्याक्ट पोजिसन सेन्सरहरू (र अन/अफ मात्र होइन, तर समावेशको डिग्रीको नियन्त्रण), सम्पर्क जडानहरूमा तापमान सेन्सरहरू (वायरलेस, डाटा ट्रान्समिशनको साथ), मेकानिकल पहिरन निदान गर्न ड्राइभमा बल सेन्सरहरू। यो अब काल्पनिक छैन। मैले प्रोटोटाइपहरू देखेको छु जहाँ डाटा मर्मत प्रणालीमा प्रवाहित हुन्छ र असफलता हुनु अघि ड्राइभमा सम्पर्कहरू कडा पार्न वा लुब्रिकेन्ट बदल्ने आवश्यकताको भविष्यवाणी गर्न सम्भव छ।

अर्को क्षेत्र सामग्री हो। न्यानोकोटिंग्सको साथ कम्पोजिट इन्सुलेटरहरूको विकास जसले ओसिलोलाई हटाउने र प्रदूषणलाई रोक्न सक्छ। सम्पर्क मिश्रहरूको क्षेत्रमा अनुसन्धान गर्नुहोस् जसले सम्पर्क प्रतिरोध कम गर्दछ र ओक्सीकरण प्रतिरोधी हुन्छ। यी सबै बिस्तारै क्रमिक उत्पादनहरूमा माइग्रेट हुनेछ।

तर कुनै फरक पर्दैन कसरी प्रविधिको विकास हुन्छ, विच्छेदनको आधारभूत कार्य अपरिवर्तित रहनेछ: सर्किटमा दृश्यात्मक, ग्यारेन्टी ब्रेक प्रदान गर्न। र मेरो लागि व्यक्तिगत रूपमा छनौट गर्दा र प्रयोग गर्दा मुख्य मापदण्ड सधैं यो प्रतीत हुने साधारण प्रकार्यको विश्वसनीयता हुनेछ। किनभने यसको पछाडि विच्छेदित लाइनमा काम गर्ने व्यक्तिहरूको सुरक्षा छ। अरू सबै माध्यमिक छन्।